現在螺旋槳選擇性多，價格便宜，模型玩家很少自行製作，但偶而想玩橡皮筋動力飛機時，就不得不自己動手了，請各位不要瞧不起橡皮筋動力飛機，高級室內橡皮筋動力飛機的螺旋槳會隨著橡皮筋扭力自動改變螺距，而且整架飛機不超過2公克，這真的需要天分，我做的室內機則從來沒有低於4公克﹝圖5-4﹞。
橡皮筋動力飛機因為轉速比引擎飛機慢，螺距比﹝螺距/直徑﹞一般1.0~1.6左右，引擎飛機的螺距比大都在0.8以下。
定螺角槳：因為定螺角槳只有一部分效率好，所以我們螺距以距離軸心70~80%的部位為準，螺旋槳靠軸心部分效率很差，所以靠軸心30%以內部份根本不做槳葉，只剩一根軸。
定螺距槳：因定螺距槳每個斷面角度均不一樣，假設要製作一支直徑為D英吋螺距為p英吋的槳，角度圖解如﹝圖5-5﹞。
第四節引擎的選擇
模型飛機使用的引擎有很多種，現在因為大多數人都使用熱灼引擎(glow engine)及汽油引擎，大家幾乎忘了還有其它模型引擎如：
１柴油引擎：其實他是燒乙醚而不是燒柴油的，只是它跟跟柴油引擎一樣沒有火星塞，直接壓縮爆發，但真正的柴油引擎是將空氣壓縮後再噴入燃料爆發，而模型柴油引擎是將先空氣與燃料混合後再壓至爆發，二次大戰後歐洲國家管制甲醇及硝基甲烷，所以柴油引擎流行一陣子。
２二氧化碳引擎：使用一個二氧化碳氣瓶，借壓縮的二氧化碳氣體推動活塞驅動螺旋槳，沒有任何點火裝置也不用燃料，常用於自由飛模型。
３脈衝噴射引擎：又叫火管，跟二次大戰德國V1火箭一樣的引擎，屬於噴射引擎的一種，聲音吵得嚇死人，中國大陸飛燕公司有生產兩種尺寸，非常便宜，美國還有公司出套件，讓人自行製作，號稱噴出的火焰有十公尺遠。
很多人選擇引擎的原則是，選擇只要塞的下引擎室的最大引擎，這其實是一個不正確的觀念，我們知道飛行的阻力與速度平方成正比，當飛機速度已經很高，這時候要增加一點點速度馬力要增加很大，選擇超過適當排氣量的引擎，不但重量增加，因耗油量也增加，所以裝上更大的油箱，翼面負載增加的結果使飛行攻角增大，阻力也因而增大，所以效果很差，更不要提對飛機結構的影響了，要改善飛行效率應從改善飛機的空氣動力著手，而不是一味加大引擎，此外競速飛機盡量選擇高轉速、低扭力的短沖程引擎，像真機盡量選擇低轉速、高扭力的長沖程引擎或四沖程引擎，以使螺旋槳發揮最大效率。
很多人不曉得模型引擎的大小如32、 120代表什麼意思，美國的引擎採用英制，32代表0.32立方英吋，120就代表1.20立方英吋，一立方英吋是16.39 CC(立方公分)，所以32引擎排氣量是5.24(=0.32*16.39)立方公分，但世界上其它國家如德國等生產的引擎已漸漸採用公制。
第五節導風扇
很多很漂亮的像真噴射機，但機頭或機尾裝了一個引擎，在天上飛時離得遠看上去還好，擺在地面展示時，那引擎與螺旋槳實在煞風景，要把引擎與螺旋槳藏起來，在渦輪引擎還沒出來前導風扇是惟一選擇，導風扇是利用高轉速活塞引擎﹝24000rpm左右﹞推動類似渦輪扇葉，將大量空氣往後加速，可以仿真出類似渦輪引擎的效果﹝如圖5-6﹞，圖中槳轂的白漆是量轉速用的，導風扇雖然效率差，但因現代噴射機都很流線，機翼也不大，所以阻力小，像真噴射機飛行速度也不慢，但起飛滑行加速比較慢。
導風扇飛機最需要注意的地方就是空氣的進出信道，進口的信道除了截面積要足夠外，也要做得非常流線，避免粗糙、突出物或溝縫，必要時只好在肚子挖」作弊孔」以增加空氣進入量，出口的通道除了要做得非常流線外，還要有一點漸縮，以增加排氣速度，還有一點要特別注意的，因為導風扇進氣口吸力很強，所有零件、電線都要固定好 |
